主要车手与竞争格局本赛季汇聚了多位顶尖车手，其中刘易斯·汉密尔顿梅赛德斯车队瓦尔泰里·博塔斯梅赛德斯车队与马克斯·维斯塔潘红牛车队成为冠军争夺的主力梅赛德斯车队凭借强大的引擎性能和空气动力学设计，延续了其对赛道的主导地位，而红牛车队与法拉利车队则通过技术升级和策略调整，试图打破梅。

极速争胜第六季预告中，汉密尔顿并未转会法拉利，新车手对决引人期待以下是具体解答汉密尔顿转会情况预告片中的焦点之一是车手转会的动态，特别是汉密尔顿与梅赛德斯的对话然而，这并不意味着汉密尔顿真的转会到了法拉利预告片更多地是展示了车手与车队之间的微妙关系以及职业生涯的考量新车手。

最终，FIA世界汽车运动理事会决定不处罚迈凯轮F1车队，原因是没有足够证据证明迈凯轮使用了法拉利的资料他们认为“沃达丰迈凯轮梅赛德斯拥有属于法拉利车队的绝密技术信息，因此违反了国际运动法规第151条C款的规定但是，没有足够的证据证明，这些信息被应用并防碍了国际汽联世界一级方程式锦标赛的正当。

2017年10月23日，在2017赛季F1美国大奖赛中，汉密尔顿获得冠军，梅赛德斯车队提前卫冕了车队总冠军的荣誉2018年11月12日凌晨，2018赛季F1巴西大奖赛结束正赛争夺梅赛德斯车队本站收获35分后，总积分达到620分从而在本赛季还剩一站最多仅能拿到43分的情况下，已经领先法拉利车队67分，从而在巴西站过后。